货车司机运货武汉出纠纷,货运ldquo

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近日，一名山东的冷藏车司机往武汉一个农副产品市场运送玉米，送到后却拿不到运费，对方坚持要卖完玉米才付钱，还说司机不懂行规。司机将自己的遭遇发布到网上。王先生在发布的视频中称，拉了一车玉米来武汉白沙洲市场，运费一分钱没有收到，对方想用一点玉米抵运费，他还出不了市场门，很多人同情这个货运司机的遭遇，但真实情况是什么样子呢？武汉白沙洲市场调查后称，此次纠纷是广西货主和司机的运输纠纷，武汉白沙洲大市场兄弟商行是广西货主的合作伙伴，代为销售玉米货物，和司机之间没有运费结算关系，8月中旬，王先生通过网络接到广西货主的订单，运送一车玉米到武汉白沙洲市场某商行代为售卖。电子订单没有写何时支付运费，广西货主和这家商行合作多年，双方都明确交易流程，为了蔬菜保鲜，减少货物流转环节，根据交易惯例，运货的冷链车要在销售完货物才能结清运费离场，王先生是第一次运送这种货物，不了解交易惯例，他和广西货主也没有约定清楚，产生了误解。这就非常的搞笑了，货主和商行明确交易流程，损害第三方司机的利益，却不告知，这算什么行业惯例，元运费，从广西运到武汉，来回油钱，车损，过路费，吃饭住宿等开销一去，难不成还要等个把月卖完货再走，事先不告知，你知道的惯例不是别人的惯例，这就是霸王条款的惯例。▲事情处理结果市场方一直强调，王先生是一个新手，没有运送蔬菜的经验，对运费结算行规不清楚，因为要不到运费，将货车上锁，市场人员多次调解无效，最终导致包玉米变质，货损元，最终经过调解，广西货主同意先行结算运费，王先生在8月19号下午4点钟收到了元运费。从8月17号凌晨3点半运到，然后8月19号下午4点拿到运费，已经在市场呆了2天半时间，市场方，货主和商行一直强调这是行业惯例，那按照普通人的认知惯例，送货的就是送货的，没签署停留合同，王先生没必要帮着卖货，行业惯例没有法律效力，不过是压榨货车司机的一种手段，在行业惯例损害司机利益的情况下，这种惯例早该撤销。市场方说，王先生在拿到运费的情况下，仍然发布不实言论，诋毁市场方，并道德绑架，市场方将保留追究王先生责任的权利，真是让人无语的回应，作为市场管理方，默认这种损害车主的行为，还美其名曰行业惯例，就像某高校快递代收点收了3年的快递报关费，每次学生问为何收费，他们回答，我们一直这样收，惯例，最后被举报关门了，可见这种惯例是违法的。行业惯例不能损害另一方的利益，合同中没有提及的惯例就是霸王条款，运货的司机不是销售，不应该被迫参与到卖货中，不能因为别人是新手就欺负人，只听说过货到付款，没听说话货卖完在付运费的情况。这起事件中货车司机是行业惯例、结算惯例的受害者，运货还要免费给人当冷藏箱，这种惯例真的公平吗？武汉的货车司机也支持这种押车卖货的惯例吗？预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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